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BMW R 100 GS Paris Dakar
Für mich mußte es natürlich eine alte 2V BMW sein, auch wenn die Nachteile, bzw. Schwachstellen durchaus vorhanden sind (Getriebe, Kardan, Rotor.).Aber zumindest sind sie bekannt... Trotzdem glaube ich, dass sie immer noch ein gutes und leicht zu reparierendes Reisemotorrad ist.
Fakten: Bj. 91; 1000ccm; 60 PS; 34 Liter (oder sind´s 35l?!) Tank; Kickstarter; Einzelsitzbank (allerdings mit einem selbstgebastelten Zusatz-Einzelsitzbrötchen); Original BMW Heizgriffe; Handprotektoren; mittig verlegter Ölkühler; HPN Ölkühlerthermostat; Öltemperaturmesser von VDO; große WÜDO Ölwanne; verlängerter Motorschutz; White Power Federbein mit härterer Feder; White Power Gabelfedern; Fußschützer; Stahlflex Bremsleitungen; K&N Luftfilter
Gekauft habe ich sie im Februar 2004 mit ca. 110tkm. Das Getriebe ist bei 92tkm, der Kardan bei ca. 70tkm überholt worden. Den Rotor habe ich auch direkt erneuern müssen und wo ich gerade dabei war habe ich auch die Steuerkette erneuert. Das White Power Federbein ist ebenfalls frisch überholt, genauso wie die Floater an der Bremsscheibe, welche die Firma Spiegler erneuert hat. Einige Kleinigkeiten stehen allerdings noch an, wie neues Gummibalg am Kardan, neues Gummi am Ausgang der Tachowelle...ist schließlich nicht mehr die Neueste!
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